Da gab’s nur Eines: den Bremspedaldruck in rascher Folge etwas lockern und wieder verstärken, Intervallbremsung genannt. Rennfahrer, die ohne ABS unterwegs sind, beherrschen das gut sichtbar: Die Reifen blockieren und rauchen beim Anbremsen einer Kurve, der Fahrer nimmt Bremsdruck weg und bremst weiter nur so viel, dass er in die Kurve einlenken kann.
Man kennt es noch von früher, wenn man auf nasser, verschneiter oder gar vereister Strasse unterwegs war. Da wurde das Bremspedal getreten – und die Räder blockierten. Das Fahrzeug rutschte einfach weiter. Der Bremsweg verlängerte sich dramatisch. Und falls man ausweichen wollte, gehorchte das Auto der Lenkung nicht mehr, denn die blockierten Räder konnten keine Seitenführungskraft mehr ausüben.
Nicht alle von uns haben jedoch die blitzschnellen Reaktionen eines Rennfahrers, weshalb alle Toyota mit ABS, dem Antiblockiersystem, ausgerüstet sind.
Wenn nötig übernimmt das ABS die Intervallbremsung bis zu 15 mal in der Sekunde, sodass Sie auch bei rutschiger Fahrbahn auf kürzestmöglicher Strecke bremsen oder einem Hindernis ausweichen können.
Wie das Toyota ABS System in Ihrem Auto funktioniert, zeigt der kurze Film. Er ist Teil der Toyota Reihe “Better designed for you. Built by Toyota”.
Das Locarno Festival setzt auf Hybrid
Toyota Prius Plug-in Hybrid ist ein «echter Saubermann»
Toyota feiert Hybrid-Rekordabsatz im 1. Trimester 2017
Toyota Prius Plug-in Hybrid ist «World Green Car 2017»
Toyota C-HR – The Night That Flows
Toyota Online Service Booking
Sieg für den Yaris WRC in der Schweden-Rallye
Hilux, das Arbeitstier