Bremssystem
Toyota hat neue elektronische Steuersysteme entwickelt, die maximale Sicherheit und eine Steigerung der Gesamtleistung garantieren. Hierzu zählen ABS für eine optimale Bremsleistung und TRC zur Traktionskontrolle. Der Hauptzweck des ABS (Antiblockiersystems) besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs beim Bremsen unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit zu gewährleisten. Dies geschieht durch eine gezielte, optimale Anpassung des Bremsdrucks auf die Radbremszylinder während einer Gefahrenbremsung. Dadurch wird ein Blockieren der Räder verhindert. Die Richtungsstabilität sowie die Lenkbarkeit des Fahrzeugs bleiben erhalten.
Das ABS besteht im Wesentlichen aus den 4 Raddrehzahlsensoren, einem Hydraulik-Steuerteil (Aktuator) und dem ABS-Computer. Der ABS-Computer erhält ständig Signale von den vier Raddrehzahlsensoren und errechnet aus diesen Daten die Drehzahlunterschiede der einzelnen Räder. Bei gedrücktem Bremspedal steigt der Bremsdruck in jedem Radbremszylinder und die Raddrehzahl sinkt. Falls ein Rad d ie Tendenz zum Blockieren zeigt, reduziert der Aktuator den Bremsdruck entsprechend. Dadurch wird eine höchstmögliche Verzögerung unter Beibehalten der Fahrzeugstabilität erzielt.
Die Anriebsschlupfregelung TRC (Traction Control) hingegen verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren oder beim Beschleunigen auf rutschiger oder unbefestigter Fahrbahn. Über Sensoren werden die Raddrehzahlen erfasst und miteinander verglichen. Droht ein Rad durchzudrehen (= großer Schlupf), wird das Motordrehmoment reduziert. Gleichzeitig erfolgt an dem jeweiligen Antriebsrad ein Bremseneingriff, um die Raddrehzahl auf einen entsprechenden Wert abzusenken. Für das TRC-System verwendet Toyota Komponenten seines ABS- und Motorsteuersystems sowie eigens für TRC entwickelte Komponenten.
