Konzeptfahrzeuge FCHV

Produktion von Elektrizität durch eine chemische Reaktion zwischen Wasserstoff (im Fahrzeug getankt) und Sauerstoff (aus der Luft), mit Wasser als einziger Emission. Eine Brennstoffzelle umfasst Elektroden und Polyelektrolytfilme, die in Sandwich-Schichten zwischen Separatoren angebracht sind. Wenn hunderte Zellen kombiniert werden („stacked"), ist das Ergebnis ein Brennstoffzellen-„Stack", auch bekannt als FC-Stack. Toyota begann im Jahr 1992 mit der Arbeit an FCHVs und entwickelte seine eigenen Wasserstoff-Brennstoffzellen und Hochdruck-Wasserstofflagertanks selbst. Das Unternehmen setzt seine eigene Hybridantriebstechnologie für die Entwicklung von FCHV ein. Dabei werden Benzinmotoren durch Brennstoffzellen ersetzt. Der FC-Stack von Toyota ist in der Brennstoffzellentechnologie hinsichtlich seiner Leistung führend. Das weltweit erste produzierte Brennstoffzellenfahrzeug, das Toyota FCHV, wurde 2002 vorgestellt und erhielt die Musterzulassung im Jahr 2005. Die nächste Generation von Brennstoffzellen-Hybridfahrzeugen von Toyota, FCHV-adv, mit der neu entwickelten FC-Stack-Hochleistungsbrennstoffzelle von Toyota, erhielt vom japanischen Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr die staatliche Zulassung für Tests auf öffentlichen Strassen am 3. Juni 2008. Das Toyota FCHV-adv bietet eine 25%ige Verbesserung bei Kraftstoffeffizienz und hat aufgrund der Verwendung von bei Toyota entwickelten 70-Mpa-Hochdruck-Wasserstofflagertanks eine Tankreichweite von rund 830 km – mehr als das doppelt so viel wie das Vorgängermodell Toyota FCHV. Darüber hinaus funktioniert der TOYOTA FCHV-adv auch bei –30 Grad Celsius, was eine drastisch verbesserte Kaltwetterleistung bedeutet.