Das Lenksystem ist die bedeutendste Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug

Die Lenkung setzt die vom Fahrer am Lenkrad aufgebrachte Drehbewegung in eine Drehbewegung der gelenkten Fahrzeugräder um.

Durch das Lenken der Vorderräder wird dem Fahrzeug eine bestimmte Fahrtrichtung aufgezwungen. Die Räder nehmen bei jedem Lenkeinschlag eine durch die Fahrwerksgeometrie bestimmte Stellung zueinander ein. Die Lenkung ermöglicht auch unter dem Einfluss von Bodenunebenheiten, negativen und positiven Beschleunigungen, Seitenkräften und der Witterung ein exaktes und sicheres Lenken. Der Winkel zwischen Radebene und Geradeauslaufstellung wird als Lenkwinkel bezeichnet.
Vom Zustand der Lenkung hängt in erheblichem Masse die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges ab. Bricht oder löst sich ein Bauteil des Lenksystems oder blockiert dieses, so ist das Fahrzeug nicht mehr lenkbar, und ein Unfall wird kaum zu vermeiden sein.

Die Herausforderungen an der Lenkung sind klar definiert: exakt und spielfrei muss sie sein, leichtgängig und direkt, aber auch kompakt und leichtgewichtig. Sie soll bei einem Unfall den Fahrer durch zusammenschieben oder wegschwenken der Lenksäule nicht verletzen. Außerdem muss sie dem Fahrer einen guten Kontakt zur Fahrbahn vermitteln und die Rückstellung in die Geradeausfahrt-Position begünstigen.
Zum Lenksystem gehören das Lenkrad, die Lenksäule, die Lenkspindel, das Lenkgetriebe und das Lenkgestänge.


Lenkgetriebe

Bei Personenwagen verwendet man heute praktisch ausschliesslich eine sogenannte Zahnstangenlenkung als Lenkgetriebe.

Dreht man am Lenkrad, dann überträgt die Lenkspindel diese Bewegung auf das Lenkgetriebe. Im Lenkgetriebe wird die Drehbewegung ins Langsame übersetzt und als Schwenkbewegung von der Zahnstange über die Spurstange auf die Vorderräder übertragen. Die Räder werden dadurch parallel miteinander gelenkt. Das besondere am IQ Lenkgetriebe ist die zentrale Befestigung der Spurstangen an der Zahnstange. Das heisst, die Spurstangen werden nicht an den beiden äusseren Enden sondern in der Mitte der Zahnstange befestigt. Dadurch kann das ganze Lenkgetriebe viel kompakter gebaut und an einer erhöhten Position im Motorraum befestigt werden. Das bedeutet für den IQ, dass der vordere Teil des Fahrzeuges viel kürzer gebaut werden kann und trotzdem ein großer Fahrgastraum vorhanden ist.

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