Toyota konnte 2010 dank Vollhybrid-Technologie und Toyota Optimal Drive den durchschnittlichen Verbrauch sämtlicher verkaufter Fahrzeuge auf 5,55 l/100km reduzieren. Bei der Premiummarke Lexus sank der Verbrauch dank dem hohen Vollhybrid-Anteil um 7% gegenüber dem Vorjahr auf 6,88 l/100 km.

Die Toyota Vollhybrid-Technik ist seit September neben dem Prius auch in der Kompaktklasse mit dem Auris Hybrid erhältlich. Toyota Optimal Drive wird bei allen Toyota Modellen eingesetzt. Es ist die konsequente Optimierung des Antriebsstrangs von der Stopp-Start-Automatik über innermotorische Massnahmen bis zu neuen hocheffizienten Getrieben. Damit hat Toyota in jeder Modellreihe (ausser Gelände- und Nutzfahrzeuge) mindestens eine Variante in der Energieeffizienzkategorie A.

Ein grosses Potenzial zur weiteren Verringerung von CO2-Ausstoss und Treibstoffverbrauch liegt im Technikausbau auf Basis der Toyota Hybridplattform. Daraus lassen sich alternative Antriebe wie Plug-in Hybride, Brennstoffzellenfahrzeuge oder auch reine Elektrofahrzeuge entwickeln.

An der Detroit Motorshow feierte die Erweiterung der Prius Modellreihe ihr Debut. Dazu zählen neu der Familien-Van Prius+ und der Prius c für „City“, ein kleiner Vollhybrid für die Stadt. Zu den zentralen Eigenschaften des Toyota Vollhybrid-Antriebs gehört, dass er keine externe Auflademöglichkeit benötigt. Doch er kann sie bald zusätzlich nutzen: Durch die externe Aufladung erweitert der Prius Plug-in Hybrid die Möglichkeit rein elektrischer Fortbewegung und bringt Toyota dem Ziel „Zero Emission“ einen entscheidenden Schritt näher. Die neuen Prius-Varianten werden in der Schweiz 2012 eingeführt.